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三、带载试运行

因此,需要根据电机转动惯量和负载合理设定加、减速时间,使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项设定是否合理的方法是先按经验选定加、减速时间进行设定,若在启动过程中出现过流,则可适当延长加速时间;若在制动过程中出现过流,则适当延长减速时间。另一方面,加、减速时间不宜设定太长,时间太长将影响生产效率,特别是频繁启、制动时。

高压变频器功率模块结构：功率模块为基本的交直-交单相逆变电路，整流侧为I =极管三相全桥，通过对IGBT逆变桥进行正弦PM控制，可得到单相交流输出。每个功率模块结构及电气性能上完全-致， 可以互换。(备件种类单-)

输入侧结构：输入侧由移相变压器给每个功率模块供电，移相变压器的晶边绕组分为三组，根据电压等级和模块串联级数，-般由24、30、42、48脉冲系列等构成多级相叠加的整流方式，可以大大改善网侧的电流波形(网侧电压电流谐波指标满足IEEE519- 1992和GB/T14549-93的要求)。使其负载下的网侧功率因数接近1 ,无需任何功率因数补偿、谐波抑制装置。由于变压器副边绕组的独立性,使每个功率单元的主回路相对独立，类似常规低压变频器，便于采用现有的成熟技术。

变频器维修是一项理论知识、实践经验与操作水平的结合的工作，其技术水平决定着变频器的维修质量。从事变频器维修的人员需要经常学习，了解变频器内部的电子元器件所具备的功能和特点，开拓知识面，将新学到的知识应用于实际工作中，不断提高维修技术水平。静态测试1、测试整流电路变频器维修图片(4张)找下结果，可以判定电路已出现异常，A.到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别依到R、S、T，正常时有几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以阻值三相不平衡，说明整流桥有故障.B.红表棒接P端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或启动电阻出现故障。

这是当负载停止时的机械制动控制过程。变频器在工作过程中，因主回路中功率器件损耗而产生热量，从而影响电子设备的正常运行，若变频器系统的散热能力不强，则功率的耗散就会造成电力电子器件内部芯片有源区温度上升及其结温升高。电力电子器件的失效率与其结温成指数关系[1]，即其性能随着结温升高而降低。器件的工作温度每升高10℃，其失效率增加1倍[2]。因此，随着中大功率变频器得到越来越广泛的应用，为了提高其工作性能和可靠性。